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·目前进口耐磨钢板供需面没有明
·近日部分耐磨钢板厂家价格下调
·高额利润下耐磨钢板厂家推迟执

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HAR---DOX400耐磨钢板消费显著增长时期

来源: 发表时间:2017-9-7 15:43:27  点击:472

    车体用钢,高铁机车用钢一般分为不锈钢、铝合金、碳素钢、耐候钢4种。在CRH(中国铁路高速)系列动车组中,除CRH1用不锈钢车体外,CRH2、CRH3、CRH5等高速动车组全采用铝合金车体。考虑到车辆重量、行车速度、使用寿命和维护成本,现在,碳素钢车和耐候钢车已经很少使用。

    车轮用钢,车轮是****列车高速运行的关键部件,列车运行速度越来越快,列车车轮的品质就要更高,其对钢材的洁净度、强韧性、耐磨性及轧制工艺、检测条件等都有极高的要求。目前,车轮、轴、轴承箱、弹簧等零部件构成的转向架及其关键部件的国产化和推广是我国高铁用钢自主创新的重点工作。

    客运车站用钢,高铁车站广泛应用先进的大跨度钢结构,所用钢材品种中,中厚板(特厚板)约占50%以上,热轧H型钢占15%左右,彩涂板(镀锌板)占12%左右,管材占3.5%左右,其他型钢及冷弯型钢占19%左右。总体要求钢材具备高强度、高韧性、可焊接性,以及抗震、抗层状撕裂、耐火、耐候等性能,因此高强度钢、耐候钢、窄屈服强度钢、轻型薄壁H型钢、TMCP(热机械控制工艺)型高韧性超宽H型钢是重点研发和生产品种。

  今后数年将是我国高速铁路的黄金发展时期,也是用HARDOX400耐磨钢板消费显著增长时期。高速铁路建设用钢量大、品种多、质量要求高,钢材升级换代特点明显,钢铁企业要抓住这一历史机遇,为实现高速铁路工程所需关键高端钢材品种的国产化做出贡献,尽到责任。